焊接冷卻用冷卻系統 發動機制冷用溫度控制機組的功用是使發動機在所有工況下都保持在適當的溫度范圍內。對水冷式發動機，氣缸體水套中適宜的溫度為80～90℃；對風冷式發動機，氣缸壁適宜的溫度為150～180℃。

發動機所采用的冷卻方式分為水冷式和風冷式兩種。以冷卻液為冷卻介質冷卻發動機的高溫零件，然后再將熱量傳給空氣的冷卻系統稱為水冷系統；以空氣為冷卻介質的冷卻系統稱風冷系統。

目前在汽車發動機上應用 普遍的強制循環式水冷卻系統是利用水泵提高冷卻液的壓力，強制冷卻液在冷卻系統中循環流動。強制循環式水冷卻系統的組成及水循環路徑如圖9.1所示。

通常，冷卻液在冷卻系統內的循環流動路線有兩條，一條為小循環，另一條為大循環。所謂大循環是水溫高時，冷卻液全部經過散熱器而進行的循環流動；而小循環就是水溫低時，冷卻液不經過散

熱器而進行的循環流動，從而使水溫很快升高。冷卻液是進行大循環還是小循環，由節溫器來控制。

在水冷系統中，不設水泵，僅利用冷卻液的密度隨溫度而變化的性質，產生自然對流來實現冷卻液循環的水冷卻系統，稱為自然循環式水冷系統。這種水冷卻系統的循環強度小，不易保證發動機有足夠的冷卻強度，因而目前只有少數小排量的汽車發動機在使用。

焊接冷卻用冷卻系統 發動機制冷用溫度控制機組是利用殼管蒸發器使水與冷媒進行熱交換，冷媒系統在吸收水中的熱負荷，使水降溫產生冷水后﹐通過壓縮機的作用使熱量帶到翅片式冷凝器，再由散熱風扇散失到外界的空氣中。

水冷式冷水機是利用殼管蒸發器使水與冷媒進行熱交換，冷媒系統在吸收水中的熱負荷，使水降溫產生冷水后﹐通過壓縮機的作用將熱量帶至殼管式冷凝器，由冷媒與水進行熱交換﹐使水吸收熱量后通過水管將熱量帶出外部的冷卻塔散失

其實這兩種冷水機的區別就在于散熱方式的不一樣，我們平常生活中見到的家用空調就屬于典型的風冷機。先來說一下風冷機的優勢風冷機通常比較小巧，而且不需要冷卻塔，式用于制冷量需求小的地方，但風冷機一個特別大缺點是對使用環境要求比較苛刻，而且環境變化對風冷機影響較大。水冷機的優點就是制冷量大，而且由于用的是水冷卻有冷卻塔環境變化對其影響不大，穩定性好，缺點也就是需要配套建設冷卻塔，搭建時間需要長一點，靈活性也就差一點。通常風冷式冷水機用在面積不大制冷量需求較小的場所，例如小的商場別墅等。水冷水式冷水機用在面積大制冷量需求大的場所，例如需要大量冷凍水的生產線或大型生產車間等。

焊接冷卻用冷卻系統 發動機制冷用溫度控制機組制冷壓縮機采用進口 (美國谷輪或法國百富馬)全封閉壓縮機，噪音小、效率高。配以 換熱紫銅管、進口制冷閥件及 部件，使冷水機經久耐用，運行穩定。
　　操作方便
　　工業冷水機的日常操作都集中在機體控制面板上，操作一目了然。進口微電腦數顯溫控器，設定自如， 可提供-5~20℃的凍水。
　
　　風冷型工業冷水機無須配置輔助冷卻塔和水泵；水冷型工業冷水機不受溫度的影響，能持續提供穩定的凍水。小型設備底部裝有活動角輪，可隨意調節設備，同時備有多組凍水接口，靈活方便。
　　安全運行
　　工業冷水機除制冷壓縮機自身裝置外，還配有空氣開關、熱過載、制冷高低壓、電源相序、水箱缺水、延時控制功能及自動復位運行功能，確保冷水機安全運行。